Einzigartige Forschung erklärt die subtile, aber kostspielige Herausforderung bei der Autolackierung

Ein Erstausrüster (OEM) bemerkte, dass in seiner Autolackiererei nach den Feiertagen etwas nicht stimmte. Bestimmte Farben oder Metallic-Lacke, die zuvor für Neuwagen der Klasse A verwendet wurden, verblassten oder hatten keinen Glanz mehr, als das Werk die Produktion wieder aufnahm.

Die nun defekte Farbe musste aus dem Zirkulationssystem entfernt werden. Zusätzlich zu den Hunderten von Litern Abfall mussten viele Teile erneuert oder entsorgt werden.

Warum ist das passiert? Der Erstausrüster beauftragte die Experten für Oberflächenbehandlung der Industrial Division von Graco mit der Lösung des Problems. Mit dem Gelernten waren sie in der Lage, den Erstausrüster über die Verschlechterung der Lackqualität zu informieren und ihm zu zeigen, wie das Problem nach dem Urlaub gelöst werden kann.

Graco veröffentlichte seine Ergebnisse in einem fünfseitigen White Paper mit dem Titel Paint Verschlechterung der Lackqualität in Farbzirkulationssystemen. Blake Erickson, der Autor des White Paper und globaler Produktmanager für Zirkulations- und Zufuhrpumpen von Graco beantwortete kürzlich unsere Fragen zu dieser einzigartigen Untersuchung.

Unter Verschlechterung der Lackqualität versteht man die Veränderung der Lichtreflexion einer fertigen Oberfläche aufgrund von Veränderungen in der Fähigkeit der Farbe, Licht zu reflektieren. Das passiert in der Regel, wenn Sie Metallic-Partikel in Ihrer Farbe haben. Bei ihrer wiederholten Bewegung durch ein Zirkulationssystem prallen die Partikel zusammen und verformen sich. Dadurch verändern sich die Lichtreflexionseigenschaften des Lacks – in der Regel nicht in positiver Weise.

Um eine wirklich edle Neuwagenlackierung zu erreichen, verwenden die Automobilhersteller und ihre Tochtergesellschaften Metallic-Farben und Spezialfarben. Diese Beschichtungen sind anfällig für Scherprobleme, die zu einem Qualitätsverlust des Lacks führen können.

Wenn wir herauszufinden versuchen, ob ein Automobilhersteller Probleme mit der Lackierung hat, fragen wir ihn, ob er mit Dingen wie der Farbübereinstimmung oder der Lackqualität zufrieden ist. Wir werden auch nach Materialverschwendung und Nacharbeiten an Fahrzeugen fragen. In Betrieben, in denen dieses Problem auftritt, kann man eine Reihe von Autos oder Teilen sehen, die abgeschliffen und wieder durch die Fertigungsstraße geschickt werden müssen.

Das hängt von vielen Faktoren ab, aber ein wichtiger Faktor ist der Farbabfall. Nehmen wir an, Ihr Farbzirkulationssystem hat einen 250-Gallonen-Behälter, und in der Leitung selbst befinden sich weitere 100 Gallonen. Das sind 350 Gallonen. Der Preis für Ihren Metallic-Lack oder Ihre Spezialfarbe beträgt etwa 100 bis 125 Dollar pro Gallone. Die Entsorgung dieser besonderen Farbe kann Sie 35.000 bis 43.750 Dollar kosten. Multiplizieren Sie das mit mehreren Farben in diesem Werk und Sie werden feststellen, dass das eine enorme Ausgabe ist.

Wir haben viele Tests durchgeführt und festgestellt, dass wir sehr wissenschaftlich vorgehen müssen, also haben wir ein Verfahren entwickelt, um herauszufinden, woher das Problem kommt. Dabei haben wir eine Menge über den Qualitätsverlust von Farbe gelernt.

Die Farbe wird abgeschert. Die richtige Gestaltung des Zirkulatinossystems und aktive Management-Techniken können verhindern, dass es zu einer Verschlechterung der Lackqualität und Abfall kommt. Wenn Sie mehr erfahren möchten, laden Sie das White Paper unter graco.com/paint-degradation herunter.

Jeder, der wissen muss, wie er weiterhin gute Lacke der Klasse A herstellen kann, und gleichzeitig die hohen Entsorgungskosten für Lacke vermeidet, die nicht mehr das gewünschte Aussehen haben.

Wir haben Dichtungen und Rückschlagventile in unseren Zirkulationspumpen verbessert, einen Gegendruckregler (BPR) mit geringer Scherwirkung und einer einzigartigen Fließweggeometrie entwickelt und einen Nicht-Produktions- oder Schlafmodus in unserem intelligenten Farbmischraumsystem geschaffen.